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飞机驾驶舱内上演现场版“抓鬼”课

 2015-05-19 来源:民航资源网 作者:王刚  [投稿排行榜]
2015-05-25 17:45:39

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  民航资源网2015年5月19日消息:“滴滴滴滴……”驾驶舱内电源系统刺耳的警报声连绵不断,警示灯也在不停闪烁,仪表显示出现异常。这是B-2830飞机定检结束后,试车前的一次正常接电工作,但突然发生这样的意外情况,让大家都有点不安起来。

  面对这样的情况,老师傅们并没有一点儿的慌乱,只有刚工作的徒弟们显得特别紧张和慌乱。两位老师傅在警报声响起的一刹那就转身奔向了驾驶舱,先断电,然后根据刚才的显示分析究竟是哪个系统引起的报警。经过一步步的分析和判断,矛头逐渐的指向地面电源。

  “可能是地面电源的问题”,马龙江在推测出故障原因后,马上跑下飞机,换了地面电源车,可是再次接电后,故障现象依旧。

  “备用电源旋钮指示错位了。”细心的马师傅突然发现,电源旋转至OFF位时,实际指示却在AUTO位,很有可能是这个原因导致电瓶过度放电,电量不足从而引起了这样的报警。老师傅们亲自上阵,拆换了几十公斤重的主电瓶,从狭小的鼻舱下来时,一个个已是汗流浃背。

  “这次肯定没问题了”,大家都以为这下应该可以松口气了,可是再次接电后,故障还是存在。

  “不会是哪个继电器烧坏了吧?”现场气氛因为这句话再次紧张起来。这可是大家都不想看到的结果,因为如果真的是继电器烧坏了,就要对整个飞机线路进行排查,工作量可不是一般的大。原本就已经过了晚饭时间,经过这一番上机下机的忙碌后,大家其实都已经很疲倦了,而且一个个都饥肠辘辘的。

  “你们都先去吃饭吧,锡磊和我留下再仔细检查一下”,马师傅考虑到故障不是一时半会儿就能排除掉的,所以安排几个年轻人先去吃饭。

  话音一落,两位师傅就一路小跑,去了技术室,打印了相关电路图,又快步回到签字台,一边分析,一边商讨故障原因。在狭小黑暗的电子舱,借助微弱的灯光,两人抽丝剥茧一般一点点的查找着线路。

  “就是它了,应该是BPCU的问题!”,满头大汗的两个人兴奋的从电子舱爬出来,顾不上休息,赶紧领航材拆换件。一切就绪后,飞机准备再次接电,大家的心又悬了起来。

  电源接通瞬间,小徒弟的心就跟坐过山车一样的提到了嗓子眼,好在这次警报声没有想起来,究竟故障是不是真的被排除了呢?一项项的测试是一个漫长且复杂的过程,在场的人都围在驾驶舱和电子舱门口,细细观察更换新件后的电路指示表盘,除了马龙江联系地面的话语外,驾驶舱静得似乎可以听到彼此的呼吸。

  “好了,故障消失了!”经过一个小时的反复测试和判断,故障信息终于消失。当听到这句话时,所有人的心终于回归了原位。

  这是每一个机务人工作生涯中都会遇到的场景,不过是一次平常又普通的排故经历,对于有了一定经历的老师们来说,似乎是一次久违了的挑战,而对于刚踏上工作岗位的新工而言,这一次生动的排故课,让他们明白了机务永远不知道前方有什么,但是却永远不会害怕有什么!

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(供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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