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英航试验新降落程序 到2018年飞行噪音减少15%

 2015-05-25 来源:民航资源网 作者:叶磊  [投稿排行榜]
2015-05-25 15:18:29

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英航试验新降落程序 到2018年飞行噪音减少15%

  图:英国航空A380飞机

  民航资源网2015年5月25日消息:据ATWonline报道,为了使飞机在进入下滑道后的过程中给周边居民带来的噪音干扰降到最低,英国航空公司正在伦敦希思罗机场试验新的降落程序。

  希思罗机场位于伦敦市中心西边15英里处,离伦敦市很近,再加上常年刮西风,这意味着大多数飞机降落都是在人口密集的伦敦近郊进行的,因此周边居民存在强烈的反噪音游说。

  英国航空环境负责人乔纳森·康塞尔(Jonathon Counsell)称:“希思罗很可能是欧洲地区对噪音最敏感的机场。航空公司和周边居民尤其关注的是,在早上6点之前,也就是机场每天开放不久之后,就会进港的一小部分远程航班。”

  康塞尔表示,英国航空本月将会用空客A380飞机,以相对于跑道略为陡峭的进近角度,即3.2度而非通常的三度,进行四次试飞。在距离10英里处,这种进近方式意味着飞机高度要高出300-500英尺。再加上其它程序性变更,比如推迟放下飞机起落架的时间,预计这种方式能够将噪音最高降低五分贝,这一降幅足以使人们感受到明显的噪音水平差异。

  随着发动机减速准备降落,在速度较低的情况下,地面上听到的噪音主要是机身噪音。由于空气急速吹过主起落架支柱周围管道的不规则形状形成的颠簸,是造成这一噪音的重要原因。

  飞机和起落架制造商目前正在研究起落架支柱周围某些形式的的气动屏蔽,以平滑今后飞机设计中的气流。

  康塞尔透露,英国航空将于明年初在希思罗机场进一步试验一种两阶段的进近方式,其中飞机下降早期阶段的角度为四度。采用这种方式,10英里距离处飞机的高度会高出1000英尺。

  康塞尔表示:“宽体飞机以这种下降率进行着落是很困难的,因此飞机将于1500英尺高度拦截3.2度下滑道并遵守该下降率进行着陆。飞机越大、越重,挑战就越大,因为飞机正尽力[以较高的下降角度]进行加速。关键在于你能够制定好计划使飞机完成这一任务。”

  英国航空制定了一个公司目标,即到2018年将飞行噪音在2013年基础上减少15%。

  《英航试验新降落程序 到2018年飞行噪音减少15%》原文地址

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