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“一带一路”助推民航更上一层楼

 2015-05-22 来源:民航资源网 作者:郑浩然  [投稿排行榜]
2015-05-22 15:24:30

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[摘要] 习式热词之一的“一带一路”跨越历史新高度,着眼于全球经济一体化的经济发展新格局,这一重要战略举措将会引领中国走上更大的世界舞台,也势必将发展新成果惠及世界更多的人民。俗话说“上有政策,下有对策”,基于这个十分突出的矛盾,中国民航局方甚至整个中国民航系统应该结合“一带一路”的时代要求,齐心协力,劲往一处使共同努力来开辟更多航线,为经济发展打开“空中之路”。

  习式热词之一的“一带一路”跨越历史新高度,着眼于全球经济一体化的经济展新格局,这一重要战略举措将会引领中国走上更大的世界舞台,也势必将展新成果惠及世界更多的人民。

  “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。早在公元前114年中国人张骞就已经开辟了丝绸之路。展望今天的中国,在倡导全球经济一体化的大背景之下,我们借前人成果,拾起历史篇章,重塑经济展新走廊。一方面,对内有助于加快适应经济展新常态;另一方面,对外扶持周边亚洲和非洲国家和进一步与欧洲达国家开展多边合作,实现资源共享,共同分享展成果,构建新型经济圈。

  民用航空业作为国家战略型产业,在整个国民经济展中挥着不可替代的重要作用。民航是一个庞大又复杂的系统,她融合了经济,科技,工业,文化等众多因素。目前国家正在推进的C919国产大飞机项目便是民航科技展的一个缩影,而且大飞机制造属于高端装备制造业,这又能促进国家工业水平的整体提升。可以很自信地说,民用航空业是一个既能展现国家硬实力又能展现国家软实力的朝阳产业。

  作为一个民航院校的在校大学生,时刻关注未来民航展前景是我们的必修课,也是我们日日思考之问题。十八届三中全会正式提出了“一带一路”的战略构想,2015年国家正式着手开始推进。那么“一带一路”能够为中国民航乃至世界民航业带来哪些展制高点和机遇与挑战;民航又该怎样去抓住这个战略机遇期,如何开辟“空中丝绸之路”,从而实现行业全面展与提升。现在,我就我的个人观点表一些看法。

  (一)民航运输体系是整个综合交通运输体系的一个子部分。她有其特殊性,她相对于陆运和海运起步较晚,并且相对于二者较繁琐。她要依托蓝天而运行,然而这就衍生出了至今令民航人头疼的航线审批问题(长期以来,民航需要给军航让路,空域资源没有完全开放)。九百六十多万平方公里土地上的天空,我们可以大有作为,我们要用飞机去触及世界,要让世界的各个角落有中国标识。那么如何更充分有效地利用有限的空域资源,如何配置空域资源俨然成为民航业亟待解决的重大问题。俗话说“上有政策,下有对策”,基于这个十分突出的矛盾,中国民航局方甚至整个中国民航系统应该结合“一带一路”的时代要求,齐心协力,劲往一处使共同努力来开辟更多航线,为经济展打开“空中之路”。拥有航线者,则强;反之,则弱。航线就是民航生命之基。

  (二)航线固然重要。既然有了航线,那么我们需要更多的飞机来当“路人”。目前,国产大飞机(C919)项目正在紧锣密鼓地开展,同时也取得不少令人瞩目的成就;但是在某些关键领域,我们同世界一流装备制造水平仍存在较大差距。我们不得不认清差距,也期待在这些弱势领域展开技术交流,技术引进等合作。“一带一路”涉及欧洲国家,而欧洲国家在民机制造领域实力雄厚,典型的是“空中客车(Airbus)”。同老牌飞机制造商“波音(Boeing)”相比,这个后起之秀展势头强劲,以“A”字母打头的民机已经成为了“天空达人”。我们希望“A”与“C”能够完美结合,携手“B”组成“ABC”共同开创世界民机制造领域的新局面。技术必然能够带来经济效益。“空客”每年都会进驻国内航空公司,一架又一架价值数几十亿美元的飞机带来的巨大经济利益切实符合“一带一路”的经济展理念。我们出钱,你们出物,互利共赢。

  (三)飞机需要一个“家”,这个“家”就是机场。要开放,修机场;要想强,上民航。在《国务院关于促进民航业展的若干意见》这一报告中,首要任务明确了要加强机场规划和建设。我国国土面积很大,绝大多数省市处于内陆地区,这些城市不靠海,不沿边,连接世界靠蓝天。如何用不起眼的几公里的机场跑道来连接世界已经成为空港展的一个核心问题。机场尤其是运输机场是一个区域内重要的公共基础设施,依托机场的规划与建设,注入航空经济展的新型动力,可以强有力地带动那个地区的区域投资环境,改变周边经济展模式,进而形成临空经济区。“一带一路”要求我们增进同世界的联系,机场建设要同步于世界展速度,不许落后,要勇于超越,不断刷新中国速度,努力建成民航强国;另外,通过对机场的观察是世界瞭望中国的一个极其重要的渠道,人们可以从机场的文明型程度和现代化程度来判断国家的综合展水平。因此,我们需要建设高水平的机场,让进来和出去的人感受中国力量和中国魅力。

  (四)汲取外航成功精髓,弥补自己不足之处。众所周知,阿联酋航空和卡塔尔航空是亚洲地区民用航空业的骄傲,也是世界民用航空业的标榜企业。与上述二者相比较,国内航空公司虽然展愈有力,机队规模不断扩大,服务质量不断提高,但是在商业模式竞争,旅游资源开,品牌打造等方面存在巨大的不足。解决这些问题,需要我们要有更开放的政策与措施,做到积极同优秀航空企业建立经验交流,长短处互补的合作机制;虚心学习,大胆借鉴,携手一起飞向天空,走向世界。“一带一路”为我们提供了展的新契机,在“丝绸之路”顶上的天空,民航业要勇当先锋,用最快的方式打通中国以及世界新型经济展的命脉。

  改革开放三十余年来,中国取得了辉煌的成就,今天已是继美国之后的世界第二大经济体。经济的飞速展离不开“中国速度”,而民航业是组成“中国速度”的重要元素,一架架飞机腾飞而起,带给了世界最快的问候。把问候转化为可持续的展动力是民航人奋斗的方向。民航要紧循“一带一路”的建设道路,同“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”一道,全力打造“空中丝绸之路”,在不断提高行业竞争力的同时,又为中国和世界经济展提升了速度,畅通了渠道。

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(供稿:中国民用航空飞行学院

延伸阅读: “一带一路”战略
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